Член комиссии Московской городской Думы по безопасности, спорту и молодежной политики Мария Киселева призвала москвичей соблюдать правила проката самокатов. Об этом она сообщила в беседе с журналистами Агентства городских новостей «Москва».
— У прокатных компаний есть ответственность перед городом — сделать так, чтобы ни самокаты, ни велосипеды не мешали жителям. Однако я обращаюсь и к жителям Москвы: если вы используете прокатную технику, это не значит, что к ней можно относиться беззаботно. Соблюдайте правила — довезите самокат до ближайшей парковки и поставьте его аккуратно. Убедитесь, что он никому не будет мешать до того момента, как его заберет следующий пользователь. Новые средства передвижения — это отлично, но пользоваться ими нужно с умом, — сказала Мария Киселева.
Депутат Москвы отметила, что существует проблема нехватки мест парковки для прокатных самокатов, проинформировали на сайте газеты «Москва.Центр».
— Я всецело приветствую шеринговую экономику: аренда — оптимальное решение для тех, кто не может или не хочет хранить самокат или велосипед у себя в квартире. Однако сейчас, как сообщают обеспокоенные жители, самокатов стало настолько много, что их просто сваливают в кучу в местах парковки. Конечно, с прокатными велосипедами проще — их необходимо пристегивать на стоянке в специальные секции, просто так не оставишь. Кстати, первые станции проката самокатов в Москве работали так же, и сейчас они еще сохранились. Но сейчас бурно развивается именно бесстанционный прокат. В некоторых точках взять самокат можно на велопарковке. Но, судя по всему, спрос резко возрос, и самокатам просто не хватает места. Проблему надо решать — горы самокатов, пусть даже самых современных, город не украшают, — подчеркнула Мария Киселева.
Она добавила, что этим летом пользователи сервиса аренды самокатов совершили более миллиона поездок — вдвое больше, чем в прошлый сезон. Причем статистика не учитывает тех, кто передвигается на собственном транспорте.
— Несколько лет назад прокатные велосипеды в Москве казались диковинкой, но время не стоит на месте — сейчас на улицах города можно увидеть людей и на моноколесах, сегвеях, самокатах. Одним из самых удобных вариантов мне кажутся электрические самокаты, которые становятся все популярнее у москвичей, — сказала столичный парламентарий.
Мария Киселева пояснила, что популярность электрических самокатов легко объяснить — для управления ими не нужно особенных навыков.
— Самокат не требует физической подготовки, и нагрузки при езде на нем минимальные. Я знаю, что многих отпугивает от поездок на работу на велосипеде или самокате гигиенический аспект — от интенсивного раскручивания педалей потеешь, а возможность принять душ и переодеться в офисе мало у кого есть. Электросамокат решает эту проблему: можно легко преодолеть расстояние 5-10 километров от дома до работы «с ветерком», сохранив опрятный внешний вид. Кроме того, электросамокатом могут пользоваться те люди, кому из-за травм или хронических заболеваний противопоказаны физические нагрузки, — подчеркнула депутат Мосгордумы.
Однако парламентарий отметила, что электросамокат может развивать скорость — до 25 километров в час, это в четыре раза быстрее средней скорости пешехода.
— Сравнение — не просто так: согласно действующим ПДД человек на электросамокате считается пешеходом и может ездить по тротуарам. Однако мы понимаем, что если вдруг «пешеход» со скоростью 20 километров в час столкнется с обычным пешеходом, последствия могут быть трагическими. Недавно в центре Москвы мужчина на электросамокате сбил подростка: у школьника сотрясение головного мозга и гематомы, а могло быть хуже. И таких случаев — десятки, — сказала Мария Киселева.
Она отметила, что в России уже есть примеры ограничений для электрических средств индивидуальной мобильности.
— Например, в Петербурге электрическим самокатам и сегвеям запретили въезд в ЦПКиО имени Кирова на Елагином острове. Именно из-за риска аварий: среди посетителей парка много детей и пожилых людей, и столкновение с самокатчиками для них слишком опасно. Хочется верить, что в Москве мы обойдемся без подобных конфликтов, но проблема есть — и нельзя закрывать на нее глаза, — добавила депутат.
Мария Киселева подчеркнула, что те, кто передвигается на самокатах, должны использовать средства защиты и соблюдать правила безопасности во время движения.
— Есть риски и для ездока: при такой скорости у самоката довольно маленькие колеса, следовательно, при езде по дороге с кочками, ямками или другими относительно небольшими неровностями человек может не справиться с управлением и тряской — однако в комплекте нет шлема, поэтому велик риск получить травму. Кроме того, отсутствие средств защиты существенно снижает шансы самокатчика на благополучный исход в случае столкновения с автомобилем или автобусом — в Европе бывали случаи, когда люди гибли на дорогах. А ведь безопасность должна быть абсолютным приоритетом, — заключила депутат.
